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球盟会:安海湾特大桥完成无砟轨道施工时速350公里高铁列车跨海过桥不

文章出处:球盟会 浏览次数:发表时间:2022-09-25 19:02

球盟会引自本报(记者 阙阳娜 通讯员 李树桐 张伟凡 鹏)4日,我国高铁第一座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路安海湾大桥竣工。无砟轨道施工,这意味着该地段的整个主体已经完成。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥铺设无砟轨道。时速350公里的高铁不减速地过桥。通过650米主桥仅需不到7秒!

由中国铁建桥梁局承建的安湾湾大桥是福厦新铁路的控制项目之一。全长9.46公里,其中跨海断面1.56公里主桥为双塔双索平面半浮钢-混凝土组合梁斜拉大桥主跨300米,主塔高126.9米。

据了解,高铁轨道有“有砟”和“无砟”两种。相比之下,无砟轨道具有更高的平整度和更大的稳定性,列车通过“无砟”轨道“就像在地上行走”。但受限于技术瓶颈,国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

球盟会“无砟轨道铺设对施工技术和沉降控制要求极高。安湾湾大桥是‘大跨度’、‘跨海’,没有任何‘上桥’的可借鉴先例。无砟轨道,技术挑战可想而知。”大桥施工负责人邢天明说。

“大桥位于东南沿海地区中国铁路降速中国铁路降速,季风台风天气对大桥行车安全影响很大。我们采用国产减震器‘防风稳’,确保大桥稳定火车很稳定。”大桥总工程师白长杰介绍中国铁路降速,大桥主桥每条斜拉索上均设置了一个外置阻尼器和两个内置阻尼器,主梁钢梁下部也安装了阻尼器。桥。

球盟会据悉,新建的福厦铁路是我国第一条跨海高速铁路中国铁路降速,设计时速350公里中国铁路降速,全长277.42公里。通车后,福州至厦门的路程将缩短至1小时以内,为福建沿海“一小时经济圈”建设提供强劲动力。

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