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中国球盟会铁路青藏集团有限公司发布新开行一对旅游临客(图)

文章出处:球盟会 浏览次数:发表时间:2022-09-22 11:30

球盟会引用朋友的话,这正是作者的心态,尽管熬夜伤了身体,还是坚持跑了一夜,逛了度假村。

中国球盟会铁路青藏集团有限公司发布新开行一对旅游临客(图)

日前,中铁青藏集团有限公司微信公众号发布消息,称一对新开通的旅游团

球盟会茶卡盐湖,位于青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县,素有“天空之境”之称,是我非常想去的旅游胜地。两条线我真的很想跑。得知消息没多久,笔者就赶紧安排了周末去茶卡的行程。

5 月 31 日

下午放学后,我不慌不忙的来到兰州,从太阳落山的8:00,到10:00晚了,繁华的城市里灯火通明。

球盟会笔者想去中川东集一趟,正好离兰州西站不远,于是坐车到兰州西站。途中经过了即将开通的兰州地铁一号线多个车站。保洁人员正在对进出通道进行最后的清洁工作。不久,兰州地铁将以全新的面貌向乘客敞开大门。

作者在23:15购买了C8524的机票。进入兰州西站候车大厅后中国铁路25k,22:27发车的C8512还没有开检。提前乘坐是到达兰州站最快的方式。兰州西站晚上10点的乘客比白天少,兰州西站C8512班次的乘客也很少。列车开始验票时,笔者问检票员,等所有乘客都过闸后,能否上这趟列车。 )

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球盟会下到兰州西站4号站台,可以看到在最北侧1号站台旁边停放着一批CRH5G,也就是刚刚完成当天作业任务的D2706。等了几分钟,负责兰段CR200J-1005的C8512列车过来停了下来。

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担任C8512机组人员

上车后,我找到了售票员,要求将我持有的车票换成当前的火车。列车长收取了2元的手续费,并为换乘的列车补票。

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运行12分钟后,5号、10号列车在兰州站停靠。旁边的轨道有D56,完成了当天的客运任务,还没有回站。

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在今年春夏旅游旺季,青藏集团公司推出了很多旅游专列和旅游团。笔者将乘坐Y961、Y962往返西宁和茶卡。但在千里之外的南北疆之间,也有一对使用Y961、Y962这两个车号的旅游线路,这两对列车都是西宁客运段乘坐的。 6月初至6月中旬,每天有2趟Y961和2趟Y962,往返西宁和茶卡,往返乌鲁木齐和和田。像这样重复开行的现象不符合规定。笔者问兰州站的询问者。询问者得知此事后也很疑惑,但无法给作者一个合理的解释。

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同一天,同一班次,不同班次,如果行程不冲突,可以当天买两张Y962车票

晚上,兰州站2、3、4、5小时结束当天的检票作业,灯灭,入口被堵,只有1楼1小时晚上被留在接待处。来自世界各地的旅行者。

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困意越来越浓,白天的候车厅也不再嘈杂。人们坐在或躺在座位上休息。笔者也找了个地方坐下,闭上眼睛休息,等待04:04开出的K987列车。

6 月 1 日

我在候车室打盹到3:30,起身去检票口等待K987放行。这趟车上乘客不多,兰州是火车的倒数第二站,所以火车也不是很拥挤。笔者的位子被一个躺在三个座位上的人占据,只好找了一个靠窗的空位。作者躺在小桌子上,很快就睡着了。

K986/7采用昆州-昆明段25G底。本段由兰州至兰州段SS7E电力机车牵引,昆明客运段乘务员值班。 5点20分左右,天色渐亮,我被火车广播的音乐吵醒,很快就睡着了。

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K986/7水卡

6:30,火车提前12分钟到达西宁站。

笔者来到西宁站候车厅中国铁路25k,在问讯处询问上述列车的重复情况。询问者告诉笔者,虽然同一天会有两趟车号相同的列车,但乌兹别克斯坦管理的Y961的行驶时间与青藏管的Y961并不重叠。当乌克兰局的Y961改为Y964后,Y961将只在青藏管内运行,Y962也是如此。

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西宁车站市场

在弄清楚这个现象后,笔者开始等待从西宁开往茶卡Y961的“天空之镜”的检票。 6月1日是今年列车开行的第一天。为了记录首班列车,车上和车下有很多青藏企业领导和自媒体记者。笔者从检票员那里得知,首班车只有200多名乘客。

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西宁站小盘

7:55,Y961正式放行旅客。笔者在记者们的枪炮和短炮下上了火车。上车时,列车员需要核对车票和证件。 Y961采用青藏宁段25K底,编组方式为机尾2YW+8YZ+1KD,乘以西宁客段价值。

此行程沿青藏线和茶卡线进行。由于青藏线西戈段是两线电气化线路,而茶卡线是单线非电气化线路,列车不仅需要在察汉诺站换向,而且主要机车也在这里替换。

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青藏宁段25K车底

8时25分,青藏宁段HXD1D牵引的Y961列车准时从西宁站出发,笔者开始踏上青藏线的旅程。

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火车有茶卡盐湖景区的称号,车上到处都是风景广告和以茶卡盐湖为主题的优秀摄影作品

8时36分,列车全速驶过西宁西站,该西站曾代替西宁站接客三年多。西宁西站虽然设备齐全,具备接发列车的条件,但不再接待旅客。车站月台和车站东侧的停车线上,停放着几列“水表”——特种车辆。

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不一会儿,车上的电暖器开始工作,暖气缓解了高海拔地区早晨的寒意。

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列车继续西行中国铁路25k,沿途经过青藏高原多条风景优美的线路。每次经过,火车广播都会介绍它。作为一个从未踏足青藏高原的人,看到这些景象是非常震撼的。

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火车穿过金银潭草原

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火车经过青海湖

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火车全速通过哈尔盖站

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火车经过青海湖鸟岛

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火车沿着巴河行驶

在青藏线的体验中,美中不足的是隧道多且长。十几公里长的隧道给测速带来了极大的不便。新官椒隧道是取代原官椒展线的重要工程。火车全速通过隧道需要20多分钟。与其他隧道不同的是,当火车进入官交隧道时,车厢之间的连接处会吹入强风,当火车离开隧道时,人们会有强烈的耳鸣感。

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在官椒隧道,火车进入空中

11:30中国铁路25k,列车抵达察罕诺站进行技术停靠。原服务机车从硬卧的一端取下,将原服务青藏宁段新东风4D内燃机车挂在空调发电机车的一端,准备牵引进火车。茶卡线。

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茶卡线原是茶卡盐厂盐分运输的专线。随着前往盐湖的游客越来越多,青藏公司决定在每年旅游旺季开通西宁至茶卡的旅游专列。火车在茶卡线上行驶得很慢,经过了很长一段时间,列车才到达茶卡站盐湖站台。列车即将到站时,列车播音员通过车内广播向乘客通报当地天气情况,提醒乘客注意天气变化,及时换衣服。

在旅客下车的同时,站台上的迎宾队跳着藏族舞蹈欢迎首班车旅客的到来。

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Y961负责,宁断虎DF4D3195

笔者下车后并没有直接出站,而是跑向车头,准备拍摄主机车。这时,一位站长向笔者喊道,提醒笔者出口方向在后面,笔者向他解释说要拍照,站长停止了喊叫,而是一直盯着笔者的每一个移动。

盐湖平台不是茶卡线的终点。沿路不远处就是茶卡站货场,与盐厂加工厂相连。

茶卡盐湖风景区有一条寸轨铁路。在上个世纪,这条铁路被用来在盐井和加工车间之间运输原盐。如今,老礼堂至湖心路段已改造成旅游体验通道,开通轮渡列车。其他部分已经废弃,只留下废墟供游客参观。

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景区内寸铁路信号灯

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通往盐湖腹地的废弃小路

游览完整个景区,笔者返回茶卡站。此时,旅游列车的底部还没有返回盐湖站台。早到的乘客只能在门外等车站开门。

茶卡站是德令哈火车站下属的落客站。距察罕诺站25公里。没有售票窗口。本站唯一可以售票的机构是茶卡盐湖景区售票处。销售点。车站大楼很简陋,只有一台安检机和六个候车座位。由于外面风很大,车站工作人员要求闸门外的乘客提前进站,在候车厅休息。

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盐湖站大楼

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小候车室

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茶卡站站牌

候车室的乘客逐渐增多。 Y962的底部以相反的方式被送到盐湖平台。随后车站开始放行。笔者走出候车室上车。由于茶卡站没有验证乘客身份的工具,乘务员上车时必须对每位乘客的票证和证件一一核对,票证一致才能上车。

笔者发现,这组25K乘用车的厕所都排成一列。火车离开月台后,服务员打开了厕所门。目前,大部分列车的厕所都使用真空厕所收集装置。对于笔者来说,这种直通底是非常少见的。

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Y961/2水卡

上火车没多久就睡着了。一觉醒来,正值火车快到西宁站的时候,空姐过来换票了。

20:35,火车早早到达西宁站。累了将近两天的笔者,不想有太多的活动,就直奔候车厅,等着K1060列车的检票。

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K1060/57次列车从西宁开往成都,由西宁客运段客运队执勤,使用青藏宁段25G底盘。笔者将乘坐这趟列车返回兰州。

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青藏公司承接的班列,无论是办公室间的还是内部的,都有一个共同的特点,就是不喜欢成套运行。以我那天早上看到的7581西宁格尔木为例。如果按照兰州局的海关安排交通,该车很可能与青藏线西宁至马海的7583或其他K型列车重复运行。事实上,很多像7581这样的青藏列车并不与其他列车一起运行。

21:26,K1060开始查票,笔者乘坐了本次操作的最后一程。 21时56分,列车准时发车,岚清线上的列车运行平稳中国铁路25k,没有青藏线上高原列车的剧烈颠簸和刹车。两个多小时后,火车进入了已经沉睡的兰州。

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球盟会午夜时分,一列动车停在兰州站月台,几小时后5点20分,它将成为当天最早的中川城际列车C8501

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