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球盟会:图快省事无章法,记录1986年京包线周石庄站109次列车冲撞重大事

文章出处:球盟会 浏览次数:发表时间:2022-09-18 11:32

球盟会参考资料:B站,暗黑驯兽师,【电脑还原】1986京宝线列车相撞

1986年10月9日凌晨3时20分,1413次货运列车由北京铁路局太原铁路分局侯马北电力机车段附设的韶山1型电力机车牵引,时速为每小时60公里。京包线渝至周庄段主线下行。此时港正线经过上虞站,准备在周四庄站(位于山西省大同市云州区周四庄镇的四等站)经过。

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球盟会韶山1型电力机车

经过上虞站后,上虞站值班人员电话通知周氏庄站值班人员:“1314次经过上虞站”,周氏庄站值班人员确认上虞至周氏庄区间为1314次货运列车被封锁。根据运行图规划,1314班次货物列车将于凌晨3时33分通过周庄站,周士庄站服务员已为1314班次班列安排了通道。

3时28分,第1314次货运列车机组人员通过对讲机(自1981年7月9日成昆线李子易达事故以来,中铁开始加快对讲机的普及机车上中国铁路事故率,使机车乘务员与站务员直接沟通能力有限,成昆线李子易达大桥坠毁事故详情请参考我厂长生-死亡隧道,阴阳相隔记得1981年442次乘昆线李子义大撞车事故的文章)联系周士庄站值班人员:“周士庄站,走近1314次。”

球盟会周士庄站服务员:“1314次,周士庄站1号线通过。”

1314次:“1314次周石庄站1号主线经过,司机懂。”

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球盟会周士庄站楼及站台

同时,在周庄站,侯马北电力机车段韶山1型电力机车牵引的1507班货运列车刚刚停在三路。为了避开1314货运列车,列车临时停靠在周庄站中国铁路事故率,由于主机车停放位置太靠后,列车尾端有4节车厢,包括守车,还没来得及进入警察红旗。按理说,如果出现这种情况,半自动闭塞系统会在车站停车服务员的信号面板上显示异常,周士庄站下行方向的来电信号自动切换为红色信号在机器外等候。不过很遗憾,就在这时,突然来电信号失效,无法显示信号。

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警察救赎

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牛头

周石庄站值班人员接到下行信号故障报告后,立即指示信号工作人员检查信号。当信号工到达信号站时,1314货运列车正在驶近。为了省时省事,他不惜打破常规,直接堵住了轨道继电器,强行将来电信号显示来电信号,为1314货运列车处理路线。 完全没有注意到,1507号货运列车的末端有4节车厢在警察冲线标外,而最后的部分车辆还在主线上。

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信号工作者

3时32分,1507次货运列车在周石庄站下行方向接近进站信号。负责瞭望的副驾驶看到主线通过的信号,通知了司机。司机确认后将车速调整为1小时。 50公里的通过速度,却没想到此时会发生天劫。

3时33分,1314号货运列车越过来电信号,随后司机和副驾驶突然发现1507号货运列车在车尾侵入。因为距离太近,两人根本来不及反应。随即,第​​1314列货运列车与第1507列货运列车尾部相撞。

此次碰撞导致1314列货运列车2名司机重伤,1辆韶山1型电力机车报废(1314列货运列车主机车),2辆货车报废(均属于1507列货运列车),2辆被打破了。 ,中破车1辆,小破车2辆(分别为1507次和1314次),线路损坏125米,报废轨枕225个,道岔一套,北京包头线干线交通中断13小时23分钟,直接经济损失132万元,构成重大铁路事故。

该事故由铁道部和北京铁路局组成的联合调查组调查。

调查组经调查认为,事故的直接原因是周庄站信号工作人员在周庄站下行方向来电信号故障处理过程中一味快速、鲁莽行事来电信号显示来电信号,无视1507号货运列车4节车厢未通过警示标志,导致信号和联控失灵,导致事故发生。

周士庄站值班员在处理1507班次货运列车3站避开1314班次货运列车时,未指示助理值班员确认1507班次货运班列的停车位置,导致1507班次货运列车停车位。第1507班货运列车停靠后,周士庄站助理值班人员未确认整列列车是否通过警牌,这是事故的重要原因。

在1507号货运列车警卫车上执勤的运行指挥员,没有及时通知站务员和1507号列车机务人员注意,反而放过了。事故的重要原因。

据此中国铁路事故率,事故调查组将事故主要责任分配给北京铁路局太原铁路分公司大同电车段和大同铁路段,影响了两台机组当年的安全绩效.

作为事故的直接责任人,大同电力段周石庄信号工作区信号工被开除道路中国铁路事故率,移交铁路司法机关追究刑事责任;对书记及其他有关领导给予行政记过行政警告处分;对大同段周时庄站值班员给予行政开除处分,对副值班员给予行政记过处分,对大同段余人负责其他相关责任 6人给予行政记过行政警告处分。太原铁路分公司被铁道部批评,责令悬挂“安全警示牌”一年。

最后,事故调查组向太原铁路分公司提出五点整改建议:

1、太原铁路分公司应采取报名方式,将事发当天全球紧急电话会议的精神传达给每一位干部员工,反对良好的人文主义和违纪违纪;进一步开展再教育中国铁路事故率,提高员工安全意识,教育职工“违章就是犯罪,违章就是自杀”。

2、要求太原铁路局带领机构业务分所(室)工作人员到沿线各单位检查安全生产和道路建设,做好整顿安全基础,落实各项安全制度。 .

3、太原铁路分公司电务系统要组织干部职工认真学习“十二不准”、“三做三”等电工工作制度,严格考核后方可工作.

4、为避免“2.14”等重特大事故再次发生,太原铁路局制定并实施列车进站及中标后呼叫响应制度,并将其纳入车机联控规定,同时严格检查考核。

球盟会5、太原铁路分公司要督促辖内各列车段把整改营运列车车长乘务工作作为整治安全基础的专项工作之一,切实解决设施和人员问题。

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